ELETTROTRENO F.S. – E.T.R. 300

Si viaggiava alla velocità di crociera dei160, anche se si potevano comodamente raggiungere i 180 chilometri orari.

Numerose le novità e i vari comfort offerti dal treno il più comodo al mondo: con i suoi due “belvedere” alle estremità del convoglio che potevano ospitare rispettivamente 12 passeggeri  su poltrone girevoli a 360°, le toilette equamente distinte per la prima volta tra “signori” e “signore”, A completare il tutto, moderni impianti per il cibo, aria condizionata e servizio di alta classe: i viaggiatori avevano la sensazione di trovarsi su un vero e proprio grand hotel viaggiante e di provare emozioni mai vissute prima!

“Gli interni erano stati progettati insieme all’architetto Minoletti, anche da diversi artisti famosi. Tutto nel compartimento era stato studiato per dare all’ambiente un carattere di elegante intimità; pareti rivestite in vinilpelle grigio chiaro, divani e poltroncine ricoperte in panno azzurro, cielo in crema chiaro, tendaggi in tessuto ramié azzurro e grigio, pavimento ricoperto da uno spesso tappeto in lana color nocciola, illuminazione a fluorescenza con intensità più che tripla del normale entro canali in plexiglas lavorato, cassonetti per piccole valige o indumenti, nascosti dietro una artistica opera pittorica originale”.

In un’Italia che provava a ripartire dopo la guerra, erano in pochi a potersi permettere un viaggio simile. Il costo del biglietto Milano Napoli era infatti pari ad un terzo circa di uno stipendio mensile di un operaio del Nord. Al sud poi gli stipendi erano notevolmente più bassi. Seppure destinato alla sola élite, il Settebello divenne uno dei simboli della rinascita italiana nel mondo.