MILANO PORTA TOSA – Alla ricerca di una stazione scomparsa

10 recensioni per MILANO PORTA TOSA – Alla ricerca di una stazione scomparsa

1. 

   Valutato 4 su 5

   Angelo – 3 Aprile 2020

   Un libro interessante che racconta la storia curiosa della stazione Milano Porta Tosa. Molto bello!

2. 

   Valutato 5 su 5

   Stefano – 8 Maggio 2020

   Un libro per non dimenticare la storia di una stazione ferroviaria in una città come Milano, un testo ricco

3. 

   Valutato 5 su 5

   Paolo Ladavas – 7 Settembre 2020

   In pieno lock-down è uscito questo interessante libro che ripercorre le prime vicende ferroviarie di Milano e di alcune prime linee non solo lombarde. Come il sottotitolo eloquentemente indica, l’autore, ripercorrendo documenti e fonti storiche sapientemente ricercate e collezionate, è riuscito a ricostruire le vicende di questa antica stazione milanese che poté resistere, definita provvisoria, fino alla messa in esercizio della prima Stazione Centrale di Milano, per poi sparire, dimenticata. Siamo agli inizi delle ferrovie nello Stivale; la prima richiesta ufficiale per una linea da Venezia a Milano è del 2 settembre 1835. Ed è da qui che il libro prende le mosse, dalla linea Milano – Venezia e dai sui problemi di tracciato, dalla necessità di avere in Milano, anche per questa linea, una stazione in cui si possano attestare i treni in attesa di definire un impianto unico in cui indirizzare i convogli delle linee presenti e future (cosa poi risolta con la Vecchia Centrale, della quale, nel libro, si tratteggiano le mosse che ne hanno portato alla realizzazione). La linea di Venezia, giungendo da Est, si sarebbe avvicinata al centro città da quel quadrante, o come propugnava Carlo Cattaneo (nel 1836) addirittura avrebbe dovuto superare i bastioni, ed i treni avrebbero raggiunto l’attuale Piazza Fontana, dietro il Duomo, entrando da Porta Tosa. Nella realtà i treni si fermarono fuori dai bastioni e proprio presso Porta Tosa la linea Venezia avrebbe dovuto trovare il suo termine con un impianto che il progettista Milani aveva pensato vasto e sfarzoso, degno di una tra le due città del Lombardo-Veneto, tra le principali dell’impero Asburgico (già perché all’epoca l’Italia unita non c’era ancora, e proprio attorno alla stazione di Porta Tosa si ebbero alcuni tra i momenti più drammatici delle Cinque Giornate di Milano nel 1848: dopo la cacciata degli austriaci la porta, e la stazione, cambiò nome in Porta Vittoria). Non volendo togliere al futuro lettore la piacevolezza della lettura degli eventi narrati e della ricerca compiuta è corretto ricordare come l’autore non si sia fermato ai testi già pubblicati (che peraltro di Porta Tosa dicono poco o nulla) bensì abbia scavato negli archivi (in primis l’Archivio di Stato di Milano, ma non solo) accompagnandoci nel testo in una sorta di indagine. Quasi fosse un “detective” storico ferroviario Gallio ci conduce passo dopo passo non solo alla verità storica di questa stazione, ma ci coinvolge anche nelle vicende iniziali delle linee ad essa afferenti, linee di Venezia in primis, e di Piacenza e Pavia poi, financo ad illustrarci un raccordo lungo la circonvallazione dei Bastioni. Grazie alle immagini di mappe d’epoca, mappe recenti e fotogrammetrie aeree attuali anche chi non è milanese riesce a seguire le localizzazioni ed i rimandi ai luoghi che, necessariamente, vengono via via richiamati nel testo. Il lettore appassionato di storia ferroviaria troverà nel testo tutte le note che rimandano alle fonti consultate così da poter personalmente approfondire i vari argomenti che avranno suscitato in lui maggior interesse. Un testo sicuramente fuori dagli schemi classici nella pubblicistica per appassionati di ferrovia, dove l’attenzione alla storia (cioè alla elaborazione e riesposizione onesta e corretta delle fonti storiche ad opera dello storico) ben si coniuga con la realtà tecnica del mondo degli impianti ferroviari nei loro primi decenni di vita e ben si amalgama con i primi anni di storia patria accompagnandoci con un utile excursus temporale fino al 1885 con la divisione della rete ferroviaria in tre grandi società: Rete Mediterranea, Adriatica, e Sicula. Un testo da leggere e rileggere per le tante notizie storiche ben documentate lì contenute.
   Paolo Ladavas

4. 

   Valutato 5 su 5

   Ing. Abate (già collaboratore di Francesco Ogliari) – 5 Ottobre 2020

   I miei complimenti per il libro su Porta Tosa, il quale denota, per un argomento su cui in passato si è scritto poco e male, un’appassionata e approfondita ricerca di documenti coevi o anteriori all’impianto.
   In alcuni passaggi il libro sembra quasi un giallo, fatto di deduzioni, ipotesi e, infine, di verifiche con tanto di prove documentali.
   Proprio un bel libro.

5. 

   Valutato 4 su 5

   Giulia – 28 Ottobre 2020

   Un libro che racconta l’evoluzione e l’attività di una stazione ormai scomparsa e per questo ancora più interessante, la stazione di Milano Porta Tosa.
   La storia della seconda stazione creata a Milano è caratterizzata fin dalla sua creazione da polemiche e travagli, per questo è sempre stata considerata una stazione ferroviaria precaria. Consigliato agli appassionati ma non solo, poichè sembra quasi un romanzo giallo in alcune pagine.

6. 

   Valutato 5 su 5

   Federica – 14 Dicembre 2020

   Un libro che ripercorre eventi storici importanti caratterizzanti la città di Milano, fino ad arrivare ad un evento rimasto irrisolto: dov’è finita la stazione di Milano Porta Tosa?
   è attraverso la lettura di tale libro che si possono svelare arcani irrisolti, il tutto minuziosamente documentato.
   Una lettura intrigante, la consiglio!

7. 

   Valutato 5 su 5

   Cristina – 13 Aprile 2021

   È stato davvero affascinante scoprire questo luogo di Milano ormai dimenticato da tutti. Complimenti all’autore per il lavoro di ricerca e analisi estremamente dettagliati che hanno permesso di ricostruire questa storia misteriosa tassello per tassello.

8. 

   Valutato 5 su 5

   Silvia – 4 Febbraio 2023

   Un volume molto interessante che ripercorre, grazie ad un’approfondita indagine su documenti e fonti storiche, e con un buon corredo di immagini, le vicende ormai dimenticate di quella che fu la prima stazione di Milano. Un racconto intrigante su quelle vicende lontane, che appassionerà anche i non addetti ai lavori!

9. 

   Valutato 5 su 5

   Enzo Porcu – 4 Febbraio 2023

   La storia dei trasporti e delle ferrovie merita di essere rivalutata e approfondita nei suoi aspetti non solo prettamente tecnici ma soprattutto per le vicende ad esse legate, che riguardano aspetti politici, sociali militari, industriali, urbanistici
   architettonici. L’interessantissima opera di Silvio Gallio, affrontando l’argomento di una stazione scomparsa, consente di comprendere quante vicende siano rimaste finora avvolte dal mistero, rivelandoci un mondo scomparso in un ambito di Milano completamente trasformato, con pochissime vestigia. Leggendo il libro si scopre perché il tessuto urbano a Est di Milano abbia oggi le tracce stradali orientate verso Est Nord Est, perché ci sono pendenze altrimenti inspiegabili, perché si sia pervenuti alla realizzazione di una stazione centrale a Nord Est. Le immagini e le mappe sono suggestive, è molto evidente la fatica e la passione con cui Silvio Gallio ha dedicato e tuttora dedica alla difficile ricerca in archivi non solo italiani ma anche esteri, assolutamente meritevole per questa e per altre sue pubblicazioni apparse in riviste specializzate e di prossima edizione. Un libro assolutamente da non perdere per chi si interessa di storia dei trasporti e di storia di Milano.

10. 

    Valutato 5 su 5

    Pino – 9 Febbraio 2023

    Un libro che fa luce e risponde a tanti interrogativi sulla Stazione più misteriosa della storia milanese. Ottimo!