Name: LA DIRETTISSIMA BOLOGNA-FIRENZE
SKU: 9788864622835
Price: 35.00 EUR
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La Direttissima Bologna-Firenze, Edizioni Artestampa

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€35.00

Il progetto di rieditare, in edizione anastatica e con un’ampia introduzione aggiornata, l’opera che l’Ing. Enrico Marone dedicò, nel lontano 1935, alla Memoria dei lavori di costruzione della Direttissima Bologna-Firenze, nasce all’interno di un più ampio orizzonte di valorizzazione della cultura del territorio e delle sue eccellenze, che trova nell’associazione ABC – Appennino Bene Culturale un interlocutore di riferimento.
Essendo ricorso da pochi anni (aprile 2014), l’ottantesimo anniversario dell’inaugurazione della Direttissima, è parso opportuno cogliere l’occasione per riscoprire il valore di un’infrastruttura, estremamente innovativa per i tempi, che ha cambiato radicalmente i trasporti e la mobilità nell’Appennino Tosco Emiliano e dell’Italia intera.

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CONTENUTI E SCANSIONE DELL’OPERA
Nella parte introduttiva, Maurizio Panconesi presenta in primo luogo la figura dell’Ingegnere Enrico Marone, direttore dei lavori della Direttissima Bologna-Firenze dal 1915 al 1930, anno della conclusione del proprio impegno nella grande Opera.
Figura di tecnico ma anche di filantropo, l’Ing. Marone arrivò a finanziare di persona la fine dei lavori della ferrovia e il pagamento delle maestranze, che era stato interrotto per la disastrosa crisi economica degli anni Venti. Dei due volumi di Memorieredatti dall’Ing. Marone, il curatore ripropone per intero, in ristampa anastatica, quello che contiene le relazioni sul progetto e sui lavori e le fotografie d’epoca. (A parte sarà possibile richiedere all’editore le tavole tecniche in cui sono stati isolati gli elementi più rilevanti e più accessibili a un ampio pubblico di lettori). Nella parte introduttiva, Panconesi traccia una storia puntuale delle fasi di realizzazione della linea, dalla costruzione delle cosiddette Ferrovie di Servizio sui due versanti della tratta alla realizzazione del “cuore” materiale del progetto, la Grande Galleria dell’Appennino che ha visto impiegati ben 1850 uomini e altrettanti addetti ai servizi. Storia della ferrovia è anche storia del lavoro, e della sicurezza sul lavoro: Panconesi si sofferma su questo tema con una ricerca puntuale, indagando sui metodi di prevenzione e soccorso in uso nel cantiere ferroviario – maschere antigas, farmaci preventivi delle più comuni patologie “da scavo”, sistemi di fuga – e più in generale sul trattamento dell’infortunistica e dell’assicurazione dei lavoratori. Il tema del lavoro viene affrontato poi anche sotto il profilo politico e sociale, indagando sulle modalità di commissione delle opere e ingaggio delle maestranze, senza trascurare qualche riflessione sui nuovi “villaggi operai” sorti attorno al cantiere della linea per ospitare le famiglie dei lavoratori provenienti da tutta Italia. Un capitolo è poi dedicato ai protagonisti dell’opera realizzata, ovvero i nuovissimi e prestigiosi treni veloci che dovevano sfrecciare sulla nuova poderosa infrastruttura: l’ETR 200, “disegnato dal vento”, l’ETR 300, ossia il famoso Settebello, icona della ricostruzione postbellica, fino ai recenti Eurostar e Frecce. Ma come si viaggiava sulla nuova linea? Panconesi dà voce anche a questo aspetto di storia del costume, dedicando un capitolo ai grandi avvenimenti storici che hanno avuto la linea della Direttissima come cornice. Infine, l’introduzione si chiude con un’ampia documentazione sulla ricostruzione postbellica e gli ampliamenti e modifiche effettuati a partire dagli anni Cinquanta.

APPARATO ICONOGRAFICO
Fiore all’occhiello del progetto è la vasta, in parte inedita, raccolta di immagini documentarie delle fasi di costruzione della linea ferroviaria e dei più significativi episodi ad essa legati.

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Marchio	Edizioni Artestampa
Formato	21×29,7
Pagine	264
Peso	200 gr
Data di Pubblicazione	2017
ISBN	9788864622835
Lingua	Italiano

AUTORE La direttissima Bologna-Firenze

Enrico Marone

AUTORE La direttissima Bologna-Firenze Porrettana in trifase

Maurizio Panconesi

1 recensione per LA DIRETTISSIMA BOLOGNA-FIRENZE

Valutato 5 su 5

Claudio Pedrazzini – 26 Luglio 2017

Acquistato a Milano alla Libreria Hoepli, il libro si presenta ottimamente concepito e stampato a un prezzo senza dubbio invitante e del tutto proporzionato all’investimento finanziario che tale realizzazione richiede.
Si tratta, sostanzialmente, di un commosso – e commovente, per chi sa leggere anche la filigrana della pagina stampata – ricordo di una realizzazione che ha onorato l’Italia e che ha trasmesso di Essa un’immagine giustamente edificante in Europa e nel mondo intero. Le fotografie sono state ottimamente trattate e la loro resa estetica é impeccabile. Del tutto corretta la scelta del tipo e della grammatura della carta nonché della grafica, in particolare della copertina; sarebbe stata molto gradita la sua cartonatura ma questa opzione avrebbe implicato un considerevole aumento del prezzo non a tutti gradito, con il pretesto della crisi economica e quant’altro per non mettere mano al borsellino nella bottega del libraio, dove i soldi si pendono davvero volentieri se si é amanti del buon vivere. Un libro da leggere, più e più volte, da centellinare come un buon bicchiere di vino. Conosco bene le zone interessate da questa descrizione e non nascondo che essa mi ha più volte commosso: sono stato tante volte a Cà di Landino, soltanto in compagnia della mia inseparabile Leica, proprio per ascoltare la voce del passato e trarne spunto per una pubblicazione che ancora non ho concretizzato e chissà se lo sarà mai, data la mia età. Mi sono aggirato tra quelle che furono le case dei minatori, la loro infermeria-ospedale, la chiesa e la lapide volute dall’Impresa Angiolini. Poi mi sono avvicinato all’ingresso dei due pozzi inclinati, interdetti al pubblico ormai da decenni. E’ bastato un attimo per vedere uscire da essi, nella luce del giorno che sfumava verso la notte, prima i minatori, con i loro abiti da lavoro, e poi i non pochi viaggiatori che oggi definiamo “pendolari” sbarcati dal treno nella stazione delle Precedenze. Eccola, sotto i miei piedi, a centinaia di metri; vi vedo transitare un E.T.R. 200 mentre un lungo treno merci trainato da un E.626 attende di poter proseguire il suo viaggio. Sono sensazioni magnifiche, che temo siano ormai precluse alle nuove generazioni, ahimè; sensazioni splendidamente ravvivate da questo volume che il culture della storia ferroviaria, come della storia d’Italia in genere nonché del bel libro quale oggetto da sfogliare, accarezzare pagina per pagina, leggere e rileggere passim con il gusto dell’esplorazione letteraria non potrà non avere in biblioteca.
Sono rimasto quindi pienamente soddisfatto del mio acquisto che consiglio a tutti, anche alla luce di una certa esperienza di autore, di direttore editoriale di un giornale nonché, ormai decenni or sono, anche di editore. Quindi: buona lettura a tutti, e tanti complimenti agli Autori e all’Editore per il loro ottimo lavoro .
Claudio Pedrazzini – Brescia